Topic Papote et Défouloir

NiCo'PugRacing a écrit:merci Ma2t c'est gentil mais bon va pas perdre 1hr à démonter et remonter celui du T16 juste pour ça

mdr Greg
moi perso je fais plus rien depuis qq mois, jai fendu 2 chemises à 7800tr sur la GTi'carbu depuis elle a les tripe à l'air. Maintenant en volcane TD full confort ...j'ai juste un doute sur les réglages d'Alénya auto perf

tu sais que pour mon cas a 0.5 bar les 6 pistons se sont fendu en dessous des segments de compression .
trop de pression pour un moteur non decomprimé . ( 10.8 )
j'ai eu principalement un probléme de pression d'essence pour le dernier injecteurs , donc c'est là que j'ai démonté . mais en démontant je me suis rendu compte que tout les pistons etaient fendu , des morceau de piston se dislockaient entre les segment .... en plus du dernier piston qui lui avait fondu du a la chauffe du au manque d'essence .
j'ai su seulement apres que les gars qui montaient des turbo sur M3 sans decomprimer soufflaient qu'a 0.3bar , et 0.8bar avec une cale de decompression sous la culasse .
je prefere te le dire avant qu'il t'arrive des bricoles ....

d'abord, des pb de masse de capteurs. en effet sur le motronic il y a une trentaine de masse, sur le MS suelement 2. donc quelque parasite.
de plus, on ne peux injecté qu'en semi sequentiel.
mais surtout, on est tres limité en reglage, et aucun accé au vanos.
un ms2 coute environ 400 euros, un vrai boitier type dta s80 coute 1100 euros.
vu le prix de nos prepa, faire l'impasse sur 500 euros et avoir de l'a peut pret, ca ne vaut pas le cout.....
ce qui est malheureux c'est dans faire l'experience, donc double perte.....